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Registrati2 agosto 2020
Société du Grand Paris / Eiffage
Parigi
La Société du Grand Paris (SGP) sta supervisionando il progetto che comprende una metropolitana automatica di 200 chilometri con 68 stazioni, il cui completamento è previsto entro il 2030 e le linee chiave saranno operative entro il 2024. In collaborazione con Bekaert, Eiffage sta utilizzando la soluzione di calcestruzzo fibrorinforzato Dramix per la Linea 16.1. Si tratta della produzione di segmenti di calcestruzzo strutturale utilizzando esclusivamente calcestruzzo fibrorinforzato per il rivestimento permanente di 12 chilometri di L16.1, che rappresenta la prima applicazione di questo tipo per una struttura ferroviaria per passeggeri.
La fibra d'acciaio ad alte prestazioni Dramix consente di risparmiare circa 5.000 tonnellate di acciaio e di ridurre le emissioni diCO2 di 10.000 tonnellate per 10 chilometri di gallerie rispetto ai Rebars. Questo calcestruzzo fibrorinforzato richiede solo 40 kg di fibra d'acciaio Dramix per metro cubo.
Le grandi aziende che hanno acquisito questa competenza sono ora ambasciatrici del calcestruzzo fibrorinforzato e inevitabilmente proporranno il calcestruzzo fibrorinforzato nei progetti futuri. Ora abbiamo certezze che 3-4 anni fa non avevamo. Questo costituirà un precedente per i futuri progetti infrastrutturali.
Alex Moubé, Responsabile della missione Low-Carbon presso la Société du Grand Paris.
Il calcestruzzo armato con fibre d'acciaio Dramix® offre una soluzione efficace, economica ed ecologica. Utilizzando le fibre d'acciaio al posto dei tradizionali metodi di rinforzo del calcestruzzo, come la rete o l'armatura, è possibile ridurre le emissioni di CO2 fino al 35% per la costruzione, ad esempio, di un magazzino automatizzato, un impianto di produzione, gallerie, elementi prefabbricati, ecc. Questo perché le fibre d'acciaio rinforzano il calcestruzzo in modo omogeneo, richiedendo meno materiale per lo stesso livello di prestazioni. Inoltre, l'ottimizzazione avanzata della progettazione consente di creare elementi in calcestruzzo più sottili, ma resistenti, che utilizzano meno calcestruzzo, acciaio e acqua rispetto ai metodi di rinforzo tradizionali.
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