H55, ein Spin-off von Solar Impulse, setzt einen neuen Meilenstein für die elektrische Luftfahrt

Dieses zweisitzige Elektroflugzeug, das vom Solar Impulse-Mitbegründer, CEO und Piloten André Borschberg mitentwickelt wurde, ist ein perfektes Beispiel dafür, wie neue Technologien uns beim Übergang zur Nachhaltigkeit helfen können.

Aktualisiert am 05. December 2019

Am Freitag, den 21. Juni, fliegt ein kleines Flugzeug, die Bristell Energic, über die Schweizer Stadt Sion. Während das Flugzeug von außen nichts Besonderes ist und den Dutzenden von Jets ähnelt, die jeden Tag über die Schweizer Alpen fliegen, könnte dieses tatsächlich eine Revolution in der Luftfahrt sein.

Hergestellt von BRM Aero, wird die Bristell Energic vollständig von einem elektrischen Antriebssystem angetrieben, das von H55, einem Mitglied der World Alliance for Efficient Solutions, gebaut wurde .

Das elektrische Antriebssystem, EPS55, ist vollständig zertifiziert (FOCA, EASA, FAR) und wurde entwickelt, um den Einsatz von Batterietechnologien für elektrisch angetriebene Flugzeuge zu maximieren und zu optimieren. EPS55-eigene Systeme ersetzen den konventionellen, kraftstoffbetriebenen Flugmotor durch ein batteriebetriebenes System, das darauf abzielt, Kohlenstoffemissionen zu eliminieren und gleichzeitig eine saubere (keine Treibhausgasemissionen), leisere (Geräuschpegel unter 55dB) und kostengünstige Alternative zu aktuellen Antriebssystemen für kleine Flugzeuge zu bieten.

Das Schweizer Unternehmen H55 wurde nach dem Erfolg des Weltumrundungsflugs vom Solar-Impulse-Mitbegründer, Piloten und CEO André Borschberg zusammen mit Sébastien Demont und Gregory Blatt gegründet, die ebenfalls dem ehemaligen Solar-Impulse-Führungsteam angehören.

Die Bristell Energic ist ein vollelektrisches, zweisitziges Flugzeug, das sich perfekt für die Pilotenausbildung und Flugschulen eignet. Es kann bis zu 90 Minuten fliegen, ohne einen einzigen Tropfen Treibstoff zu verbrauchen, und hat den grossen Vorteil, sauber, leise, kosteneffizient und sicher zu sein. Er ist mit zwei 50-kWh-Akkus ausgestattet, die sich in etwa einer Stunde aufladen lassen, und hat ähnliche Spezifikationen wie seine Kraftstoff-Pendants. Laut der jüngsten Pressemitteilung von H55 hat die Bristell Energic "beträchtliches Interesse von Flugschulen, Flughafenanliegerverbänden und Luftfahrtbehörden erhalten".

Was die CO2-Reduzierung angeht, kann das Elektroflugzeug bis zu 250 kg CO2eq pro Flugstunde einsparen. Und das zu wesentlich günstigeren Kosten, denn das Fliegen mit elektrischer Energie kostet 6,34 € pro Flugstunde, verglichen mit den heutigen 160-220 € mit herkömmlichem Treibstoff.

Nach dem ersten erfolgreichen Flug im Juni kommentierte André Borschberg, Mitbegründer und Executive Chairman von H55, dass "der elektrischeLuftverkehr die urbane Mobilität grundlegend verändern und verbessern wird. Der elektrische Antrieb hat die Welt der Drohnen ermöglicht, er wird das Gleiche für die Luftfahrt tun. Die Bristell Energic ist ein Sprungbrett für die Entwicklung solcher neuen Lufttransportlösungen, wobei die Herausforderung die Sicherheit und die Zertifizierung sein wird. Indem wir unsere Elektroflugzeuge fliegen lassen und ihre Leistung überwachen, wird H55 weiterhin große Daten sammeln, die für die Entwicklung von VTOLs und fliegenden Taxis unerlässlich sind".

Mit einem Anteil von ca. 2-3 % an den weltweiten CO2-Emissionen ist die Abkehr des Luftverkehrs von fossilen Brennstoffen in der Tat eine große Herausforderung für den Planeten und auch für die Branche selbst. Mit zunehmender Besorgnis über die Umweltauswirkungen von Flugzeugen werden die Menschen immer zurückhaltender, für kurze Strecken in ein Flugzeug zu steigen, das Phänomen hat inzwischen sogar einen eigenen Namen: "dieSchande des Fliegens". Daher sind alle begierig darauf, Elektroflugzeuge startklar zu sehen. Rund 170 Elektroflugzeugprojekte befinden sich in der Entwicklung, eine Zahl, die laut Roland Berger im vergangenen Jahr um 50 Prozent gestiegen ist. Es ist daher keine Überraschung, dass der Start der H55 ein so großes Medienecho mit Dutzenden von Artikeln erhielt.

W�hrend die Bristell Energic den Himmel erreicht, setzt die Stiftung Solar Impulse ihre Mission fort, saubere und rentable technologische Lösungen auszuw�hlen, zu kennzeichnen und zu unterst�tzen, um die Umwelt zu sch�tzen - beides Beweise daf�r, dass das Verm�chtnis von Solar Impulse auch zwei Jahre nach der letzten Landung des Solarflugzeugs noch in vollem Gange ist.